BMW i3 EV Sedan

Электрлаштыру дулкыны астында яңа энергия машиналары базары үсеше яңа этапка чыкты.Машина компанияләре кебекNIOһәмLIXIANGлюкс автомобиль җитештерүчеләре белән көндәшлек итү авыр.ӨченBMW, Мерседес-Бенц, һәмАуди, базарда ничек тиз аякка басу критик.BMW яңа энергия машиналары базарына зур инвестицияләр салды, алар арасында BMW i3 базарга чыкканнан бирле яхшы нәтиҗәләргә иреште.NIO ET5 һәм төп көндәш модельләр белән чагыштыргандаТесла Модель 3, BMW i3 табигый рәвештә билгеле өстенлекләргә ия һәм базарда феноменаль продукт.

BMW, Мерседес-Бенц һәм Ауди өч автомобиль җитештерүче компания арасында BMW чыннан да 10 ел элек саф электр моделен эшләтеп җибәрде, һәм 2014-нче елда BMW i8 гибрид моделен эшләтеп җибәрде. Бу модель тышкы кыяфәт һәм углерод җепселләре ягыннан билгеле өстенлекләргә ия.Ләкин ул вакытта автомобиль җитештерүчеләр арасында саф электр модельләрен тану югары түгел иде, һәм корылма өемнәре кебек ярдәм ресурслары камил түгел иде, шуңа күрә алар базарда яхшы нәтиҗәләргә ирешә алмады, ләкин бу шулай ук ​​BMW-ның яңа энергия технологияләре резервларын күрсәтә. җитә..Шуңа күрә, BMW i3 базарга кергәч популярлашуы табигый тоела.

Продукциянең көче ягыннан BMW i3 җитештерүчәнлеге җитәрлек.Яңа машина бишенче буын BMW eDrive электр йөртүче технологиясе һәм стандарт буларак арткы дулкынландыргыч синхрон двигатель белән җиһазландырылган.Керү дәрәҗәсендәге модельнең максималь чыгару көче 210КВт һәм иң югары моменты 400N.m, һәм 100 километрдан 100 километрга тизләнү өчен 6,2 секунд кына кирәк.Уртадан югары очка кадәр булган модельнең максималь чыгару көче 250КВт, иң югары моменты 430Нм.100 километрдан тизләнү өчен 5,6 секунд кына кирәк, һәм энергия чыганагы җитәрлек көчле.Бу яңа машина ясаучы көчләр модельләренең көченнән яхшырак.Zeekr 001 двигателенең максималь чыгару көче 200КВт, иң югары моменты 343N.m, һәм тизлеге 100 километр 6,9 секунд эчендә.Xpeng P7i моторының максималь чыгару көче 203КВт, иң югары моменты 440N.m, һәм тизлеге 100 километр 6,4 секунд эчендә.Моннан тыш, BMW кулланган дулкынландыргыч синхрон двигательдә сирәк җир материаллары юк.Энергия җитештерү характеристикасы - бер мотор өчен иң яхшы чишелеш, ул машинаның түбән моментны түбән тизлектә һәм югары тизлектә чыгарып җибәрә алуын тәэмин итә ала, һәм батарея гомере тизләнгәч артка этәрү хисен тоя ала.Дулкынландыргыч двигательләр даими магнитларга караганда кыйммәтрәк булса да, BMW машиналары аларны алыштырмады.

BMW 3 сериясенең ягулык версиясе йөртүче машинасы дип атала, һәм BMW i3 машина йөртү контроле ягыннан бер үк дәрәҗәдә яхшы эшли.Машина BMW CLAR архитектурасы нигезендә төзелгән.Ул ике туплы уртак язны шок-сеңдерүче алгы укны кабул итә, һәм адаптацион һава язгы арткы асылмалы стандарт белән җиһазландырылган, һәм комфорт күрсәткечләрен тәэмин итү өчен алгы һәм арткы гидротехник шокны үзләштерү технологиясе белән хезмәттәшлек итә..Шул ук вакытта, арткы шасси детальләре һәм BMW i3 двигатель бүлмәсе ныгытылды, арткы роликка каршы җиһаз белән җиһазландырылды, алгы шок сиңдергеч өске галстук таягы һәм арткы шасси ныгыту комплекты белән туры килде.Тәннең катгыйлыгы автомобиль тәненең кәкре һәм юл шартларында тотрыклылыгын тәэмин итү өчен яхшыра, һәм гомуми йөртү тәҗрибәсе чагыштырмача алга киткән.

Батарейка гомере ягыннанBMW i370 кВт с һәм 79 кВт сәгате булган өчьяклы литий батарея белән җиһазландырылган, тиешенчә 526КМ һәм 592КМ саф электр километры.Моннан тыш, BMW i3 шулай ук ​​адаптив энергия торгызу системасы белән җиһазландырылган, ул хәзерге юл шартларына карап энергия торгызу интенсивлыгын көйли ала.Ике җылылык насос системасы ярдәмендә BMW i3 чыдамлылыгы һәм чыдамлылыкка ирешү дәрәҗәсе чагыштырмача яхшы.Берничә массакүләм мәгълүмат чаралары кышкы аккумуляторның гомер үлчәмнәрен үткәрделәр, алар арасында BMW i3 һәм BMW iX3 батарея гомере җитәрлек канәгатьләнерлек.BMW i3 100 километрына энергия куллану 14,1 кВт / сәг, һәм ул 10 минут эчендә 97 км зарядка ясый ала торган тиз корылманы тәэмин итә.Моннан тыш, 5% - 80% зарядка өчен 41 минут вакыт кирәк.Озын батарея гомере + тиз зарядлау кулланучының юл борчуларын җиңеләйтә ала.

Интеллект ягыннан BMW i3 җитештерүчәнлеге дә бик матур.Машинаның эчке өлеше 12,3 дюймлы LCD инструмент панеленнән + 14,9 дюймлы LCD үзәк контроль экраннан торган ике тоташтырылган зур экран куллана.Бу технология хисен көчәйтә.Centralзәк контроль панель iDrive8 акыллы машина-машина системасы белән җиһазландырылган.Бу машина-машина системасы бай функцияләргә ия, һәм күпчелек функцияләр икенче дәрәҗә менюда тормышка ашырылырга мөмкин.Бу төр интерактив тәҗрибә кеше-компьютер үзара бәйләнеш өчен оптималь чишелеш.Шул ук вакытта, ул шулай ук ​​Carplay сызыгы, AutoNavi картасы навигациясе, 50 метрлы күзәтү һәм кире кайтару, актив круиз һ.б. кебек функцияләрне хуплый, һәм BMW i3 акыллы йөртү ярдәме L2 дәрәҗәсенә җитте, полоса кебек функцияләрне хуплый. китү турында кисәтү һәм полосаны саклау ярдәме.Автомобиль кую системасы белән хезмәттәшлек итү, аның акыллы эшләве яңа машина җитештерүчеләрнекенә охшаган.

Автомобиль базарында космик эшнең мөһимлеге үз-үзен ачык күрсәтә.BMW i3 тәгәрмәче базасы 2966 ммга җитте.Машинадагы барлык кулланучыларның баш һәм аяк бүлмәсе җитәрлек.Урыннар Sensatec 2.0 синтетик күн белән төрелгән.Theәм утыргыч ястыкның һәм арканың калынлыгы да калынланган, шуңа күрә җәяү бару өчен проблема юк.Ритуал ягыннан BMW i3 фәрештә канаты белән каршы алучы җиңел келәм, 6 төстә һәм 11 тонда акыллы сенсор тирә яктырткычлар, панорамалы такталар белән җиһазландырылган.Комфорт конфигурациясе ягыннан, урыннар хәтер, җылыту һәм башка функцияләрне тәэмин итә.Моннан тыш, машина шулай ук ​​югары эффектив тузан фильтры белән җиһазландырылган, PM2.5 фильтрлау функциясе белән, машинадагы һава сыйфатын тәэмин итү, һәм гомуми йөртү тәҗрибәсе уңайлырак.

BMW i3-нең тышкы бизәлеше матур һәм спортлы, һава кабул итү тормозы ябылган, тирә-юнь текстураны көчәйтү өчен хром белән капланган бизәк белән бизәлгән.Фәрештә күзләренең фаралары кабызылганнан соң, визуаль эффект яхшы, һава кабул итү дизайны өч үлчәмле.Озын укның һәм кыска кырның дизайны ярдәмендә бөтен тән сузылган һәм шома тоела, тәгәрмәчләрнең формасы лаеклы, арткы стиле чагыштырмача озын, магистраль капкасындагы сызыклар күренеп тора.3D өч үлчәмле асылынган яктырткычлар яктыртылганнан соң яхшы визуаль эффектка ия, һәм арткы тирәлек, эш диапазонына басым ясап, арткан диффузер белән бизәлгән.

Эшчәнлекнең барлык аспектларыннан чыгып карасак, BMW i3 чыннан да төп агым дәрәҗәсенә җитте, һәм ул шулай ук ​​базарда индивидуальлекне таләп итүче сирәк модель.Ул интеллектуаль эшкә басым ясарга сукыр гына басым ясамый, ләкин кулланучыларның машина тәҗрибәсенә һәм машина йөртү тәҗрибәсенә игътибар итә.Моннан тыш, аның көчле көче һәм тотрыклы батарея гомере бар.Ул BMW 3 сериясенең ягулык версиясенең өстенлекләрен дәвам итә.Бу чыннан да уртача зурлыктагы зиннәтле машина.NIO ET5 белән чагыштырганда һәмТесла Модель 3, бу тагын да прагматик.