WuLing XingChen гибрид машинасы
Хәзерге автомобиль базарында яңа энергия котылгысыз темага әйләнде.Ләкин зарядлау технологиясе үсеше белән дә, корылма өемнәрен каплау көчәя бара.Шулай да, фактик корылма көче белән бәяләнгән көч арасындагы туры килмәү һәм өйгә зарядка өемнәренә төшү кыенлыгы өй кулланучыларына яңа энергия кабул итүне кыенлаштыра.Башкача әйткәндә, яңа энергия машиналарын ягулык машиналарын куллану кебек уңайлы итү кыен.
Әлбәттә, саф электр, плагин гибриды һәм киңәйтелгән диапазон китергән бәяләр арту һәм премия проблемалары шулай ук дистәләрчә миллион гади хуҗалыкларга яңа энергия керүне чикләячәк.Ләкин хәзер, ел дәвамында кешеләр өчен машиналар төзергә тәвәккәл булган Вулинг түземлек күрсәтте һәм югары эффективлык һәм аз машина сатып алу бәясе белән Wuling гибрид системасы җыелмасын китерде.Вулинг Ксинчен, бик күп сикерү дизайннары һәм конфигурацияләре булган зур космик машина, бу система белән җиһазландырылган беренче продукт булды.
Яңа энергия машиналары кебек, күп очракта иң куркып торган өч төп проблема - көчнең җитәрлек булмавы, зарядлау шартларының чикләнүе һәм батареяның гомере.Мисал өчен, саф электр машиналары югары тизлектә йөртү белән очрашканда, аларның күбесендә электр сүндерү проблемалары булачак, һәм ару-талуны арттыру оятсыз булып күренәчәк.Моннан тыш, күпчелекАвтомобильләравыр йөкләр белән очрашырга туры килә.Бөтен гаилә белән төркем сәяхәте, яисә өч-биш дусты белән үз-үзеңне йөртү.Яисә бик күп багажны йөкләгез яки авыр йөкле гаилә өчен кечкенә җиһазлар тартыгыз.Көймәгә менүдән курка.
Ләкин йолдыз гибрид версиясендә югары моментлы электр моторы бар.320N м мәгълүматлары турыдан-туры 2.0T двигателе белән чагыштырыла.Бер яктан, аның Wuling гибрид системасы парлы һәм параллель рәвештә ике двигатель куллана, һәм двигатель һәм двигатель бер үк вакытта эшли.Шунда ук җавап түбән һәм урта тизлектә башкарыла.Ул хәтта шундый зур моментлы озын пандусларны һәм текә пандусларны тормышка ашыра ала, хәтта кешеләр һәм багаж белән тулы булса да, ул арымас.
Ксингчен спецификасы
| Машина моделе | 2021 1.5T автоматик астраль басма | 2021 1.5T автоматик йолдыз нуры | 2021 1.5T автоматик йолдыз басмасы |
| Ensionлчәм | 4594x1820x1740mm | ||
| Арба тәгәрмәче | 2750 мм | ||
| Макс тизлек | 170км | ||
| 0-100 км / сә тизләнеш вакыты | Беркем дә юк | ||
| 100 км өчен ягулык куллану | 7.8Л | ||
| Күчерү | 1451cc (Тубро) | ||
| Саклагыч | CVT | ||
| Көч | 147hp / 108kw | ||
| Максималь момент | 250Нм | ||
| Урыннар саны | 5 | ||
| Машина йөртү системасы | Фронт FWD | ||
| Ягулык танкы сыйдырышлыгы | 52L | ||
| Фронтны туктату | МакФерсон бәйсез туктату | ||
| Арткы асылмалау | Бәйсез булмаган асылмалау | ||
Мондый серияле параллель икеләтә двигатель гибридлар өчен махсус DHT тапшыру механизмы белән дә тәэмин ителә.Мәсәлән, без яңа энергия машиналарын экспортлау процессында кечкенә кимчелекләр белән очраштык.Бигрәк тә урта һәм югары тизлек арасында үзара күчү машина йөртү алай ук шома булмас.Ләкин DHT Wuling Hybrid бу проблеманы чишә ала, һәм урта һәм түбән тизлектәге электр дискы һәм югары тизлекле туры саклагыч арасында өзлексез бәйләнешне тормышка ашыра ала.Ул шома гына түгел, күңелсезләнми дә, 2.0L гибрид двигателен иң яхшы эш шартларында югары тизлектә эшли ала.Шуңа күрә Ксинчен гибрид версиясе WLTC 5,7L / 100км ким булган ягулык куллануга ирешә ала, ягулыкның яртысын ягулык машиналары белән чагыштырганда саклый.
Suchәм мондый гибрид электр энергиясенең тагын бер өстенлеге - без югары эффективлык һәм аз энергия куллану белән ләззәтләнсәк тә, плагиндагы гибрид машиналарны зарядлау кирәклеге кебек күп проблемалардан тулысынча кача алабыз.ЛәкинКсинчен гибридыверсия икеләтә двигательләр белән һәрвакыт яхшы көндәшлек халәтен саклый ала.Двигательнең комплекслы тапшыру эффективлыгы 98% ка кадәр, эчке яну двигателенең җылылык нәтиҗәлелеге дә 41% булырга мөмкин.Ягулык танкын тутыру һәм 1100 км йөгерү проблема түгел, димәк, Йолдыз Гибрид версиясе аз куллану юлын гына канәгатьләндерә алмый.Шулай ук ерак араларга сәяхәт өчен туры тигезлекләргә һәм калкулыкларга барырга мөмкин.
Әлбәттә, Wuling Star Hybrid өстенлекләре бу Йолдыз Гибрид системасы белән чикләнми.Ул шулай ук 2750 мм зурлыктагы тәгәрмәч базы аша уңайлы һәм зур биш урынлы урын алып килә, һәм Ling OS Lingxi системасы аша үзара бәйләнгән күңел ачу китерә.Моннан тыш, арткы утыргычларның зур почмаклы көйләнешен тәэмин итеп, сыгылучан һәм уңайлы космик куллану тормышка ашырыла, ул Wuling Xingchen гибрид версиясенең комплекслы мөмкинлекләрен өзлексез ныгытачак.
Вулингның гибрид системасы - бу зур космик машинаның төп көндәшлелеге.Зарядлау проблемасы һәм югары җитештерүчәнлек булмаса да, Wuling Xingchen Hybrid бу гибрид система аша һәрвакыт югары эффективлыкны саклый ала.Бу Wuling People-ның машиналар төзү бурычын үтәячәк.
| Машина моделе | WuLing XingChen | |||
| 2021 1.5T кул белән йолдыз шатлыгы басмасы | 2021 1.5T кул белән йолдыз басмасы | 2021 1.5T Manual Star Enjoy Edition | 2021 1.5T кул белән йолдызлы басма | |
| Төп мәгълүмат | ||||
| Manufactитештерүче | SAIC-GM-Wuling | |||
| Энергия төре | Бензин | |||
| Двигатель | 1.5T 147 HP L4 | |||
| Максималь көч (кВт) | 108 (147 сәг) | |||
| Максималь момент (Nm) | 250Нм | |||
| Саклагыч | 6-тизлек өчен кулланма | |||
| LxWxH (мм) | 4594x1820x1740mm | |||
| Максималь тизлек (KM / H) | 170км | |||
| WLTC ягулыкны комплекслы куллану (L / 100км) | 7L | |||
| Тән | ||||
| Арба тәгәрмәче (мм) | 2750 | |||
| Алгы тәгәрмәч базы (мм) | 1554 | |||
| Арткы тәгәрмәч базы (мм) | 1549 | |||
| Ишекләр саны (даана) | 5 | |||
| Урыннар саны (даана) | 5 | |||
| Авырлыкны тыю (кг) | 1415 | 1445 | ||
| Тулы йөк массасы (кг) | 1840 | |||
| Ягулык танкы сыйдырышлыгы (L) | 52 | |||
| Сөйләү коэффициенты (Cd) | Беркем дә юк | |||
| Двигатель | ||||
| Двигатель моделе | LJO | |||
| Күчерү (мл) | 1451 | |||
| Күчерү (L) | 1.5 | |||
| Airава кабул итү формасы | Турбочка | |||
| Ylилиндр аранжировкасы | L | |||
| Ylилиндрлар саны (даана) | 4 | |||
| Ylилиндрга клапаннар саны (даана) | 4 | |||
| Максималь ат көче (Мәд.) | 147 | |||
| Максималь көч (кВт) | 108 | |||
| Максималь көч тизлеге (әйләнеш) | 5200 | |||
| Максималь момент (Nm) | 250 | |||
| Максималь момент тизлеге (әйләнеш) | 2200-3400 | |||
| Двигательнең махсус технологиясе | DVVT | |||
| Ягулык формасы | Бензин | |||
| Ягулык дәрәҗәсе | 92 # | |||
| Ягулык белән тәэмин итү ысулы | Күп нокталы EFI | |||
| Саклагыч | ||||
| Саклагыч тартмасы | 6-тизлек өчен кулланма | |||
| Gear | 6 | |||
| Саклагыч төре | Кул белән тапшыру (MT) | |||
| Шасси / Руль | ||||
| Драйвер режимы | Фронт FWD | |||
| Дүрт тәгәрмәчле төр | Беркем дә юк | |||
| Фронтны туктату | МакФерсон бәйсез туктату | |||
| Арткы асылмалау | Бәйсез булмаган асылмалау | |||
| Руль тибы | Электр ярдәмчесе | |||
| Тән структурасы | Йөкләү | |||
| Тәгәрмәч / Тормоз | ||||
| Алгы тормоз тибы | Вентиляцияләнгән диск | |||
| Арткы тормоз тибы | Каты диск | |||
| Алгы шина размеры | 215/60 R17 | |||
| Арткы шина размеры | 215/60 R17 | |||
| Машина моделе | WuLing XingChen | ||
| 2021 1.5T автоматик астраль басма | 2021 1.5T автоматик йолдыз нуры | 2021 1.5T автоматик йолдыз басмасы | |
| Төп мәгълүмат | |||
| Manufactитештерүче | SAIC-GM-Wuling | ||
| Энергия төре | Бензин | ||
| Двигатель | 1.5T 147 HP L4 | ||
| Максималь көч (кВт) | 108 (147 сәг) | ||
| Максималь момент (Nm) | 250Нм | ||
| Саклагыч | CVT | ||
| LxWxH (мм) | 4594x1820x1740mm | ||
| Максималь тизлек (KM / H) | 170км | ||
| WLTC ягулыкны комплекслы куллану (L / 100км) | 7.8Л | ||
| Тән | |||
| Арба тәгәрмәче (мм) | 2750 | ||
| Алгы тәгәрмәч базы (мм) | 1554 | ||
| Арткы тәгәрмәч базы (мм) | 1549 | ||
| Ишекләр саны (даана) | 5 | ||
| Урыннар саны (даана) | 5 | ||
| Авырлыкны тыю (кг) | 1445 | 1485 | 1525 |
| Тулы йөк массасы (кг) | 1910 | ||
| Ягулык танкы сыйдырышлыгы (L) | 52 | ||
| Сөйләү коэффициенты (Cd) | Беркем дә юк | ||
| Двигатель | |||
| Двигатель моделе | LJO | ||
| Күчерү (мл) | 1451 | ||
| Күчерү (L) | 1.5 | ||
| Airава кабул итү формасы | Турбочка | ||
| Ylилиндр аранжировкасы | L | ||
| Ylилиндрлар саны (даана) | 4 | ||
| Ylилиндрга клапаннар саны (даана) | 4 | ||
| Максималь ат көче (Мәд.) | 147 | ||
| Максималь көч (кВт) | 108 | ||
| Максималь көч тизлеге (әйләнеш) | 5200 | ||
| Максималь момент (Nm) | 250 | ||
| Максималь момент тизлеге (әйләнеш) | 2200-3400 | ||
| Двигательнең махсус технологиясе | DVVT | ||
| Ягулык формасы | Бензин | ||
| Ягулык дәрәҗәсе | 92 # | ||
| Ягулык белән тәэмин итү ысулы | Күп нокталы EFI | ||
| Саклагыч | |||
| Саклагыч тартмасы | CVT | ||
| Gear | Даими үзгәрүчән тизлек | ||
| Саклагыч төре | Даими үзгәрүчән тапшыру (CVT) | ||
| Шасси / Руль | |||
| Драйвер режимы | Фронт FWD | ||
| Дүрт тәгәрмәчле төр | Беркем дә юк | ||
| Фронтны туктату | МакФерсон бәйсез туктату | ||
| Арткы асылмалау | Бәйсез булмаган асылмалау | ||
| Руль тибы | Электр ярдәмчесе | ||
| Тән структурасы | Йөкләү | ||
| Тәгәрмәч / Тормоз | |||
| Алгы тормоз тибы | Вентиляцияләнгән диск | ||
| Арткы тормоз тибы | Каты диск | ||
| Алгы шина размеры | 215/60 R17 | 215/55 R18 | |
| Арткы шина размеры | 215/60 R17 | 215/55 R18 | |
| Машина моделе | WuLing XingChen | |
| 2022 2.0L DHT электр көче | 2022 2.0L DHT Электр тизлеге | |
| Төп мәгълүмат | ||
| Manufactитештерүче | SAIC-GM-Wuling | |
| Энергия төре | Гибрид | |
| Мотор | 2.0L 136 HP L4 бензин-электр гибриды | |
| Чиста электр круизинг диапазоны (КМ) | Беркем дә юк | |
| Зарядлау вакыты (сәгать) | Беркем дә юк | |
| Двигатель максималь көче (кВт) | 100 (136 сәг) | |
| Мотор максималь көче (кВт) | 130 (177 сәг) | |
| Двигатель максималь момент (Nm) | 175Нм | |
| Мотор максималь моменты (Nm) | 320Нм | |
| LxWxH (мм) | 4594x1820x1740mm | |
| Максималь тизлек (KM / H) | 145км | |
| 100 километрга электр куллану (кВт / 100км) | Беркем дә юк | |
| Ягулык куллануның минималь торышы (L / 100км) | Беркем дә юк | |
| Тән | ||
| Арба тәгәрмәче (мм) | 2750 | |
| Алгы тәгәрмәч базы (мм) | 1554 | |
| Арткы тәгәрмәч базы (мм) | 1549 | |
| Ишекләр саны (даана) | 5 | |
| Урыннар саны (даана) | 5 | |
| Авырлыкны тыю (кг) | 1595 | 1615 |
| Тулы йөк массасы (кг) | 2050 | |
| Ягулык танкы сыйдырышлыгы (L) | 52 | |
| Сөйләү коэффициенты (Cd) | Беркем дә юк | |
| Двигатель | ||
| Двигатель моделе | LJM20A | |
| Күчерү (мл) | 1999 | |
| Күчерү (L) | 2.0 | |
| Airава кабул итү формасы | Табигый сулыш | |
| Ylилиндр аранжировкасы | L | |
| Ylилиндрлар саны (даана) | 4 | |
| Ylилиндрга клапаннар саны (даана) | 4 | |
| Максималь ат көче (Мәд.) | 136 | |
| Максималь көч (кВт) | 100 | |
| Максималь момент (Nm) | 175 | |
| Двигательнең махсус технологиясе | DVVT | |
| Ягулык формасы | Гибрид | |
| Ягулык дәрәҗәсе | 92 # | |
| Ягулык белән тәэмин итү ысулы | Күп нокталы EFI | |
| Электр моторы | ||
| Мотор тасвирламасы | Бензин-электр гибриды 177 ат | |
| Мотор тибы | Даими магнит / синхрон | |
| Гомуми мотор көче (кВт) | 130 | |
| Моторның гомуми көче (Мәд.) | 177 | |
| Моторның гомуми моменты (Nm) | 320 | |
| Алгы мотор максималь көче (кВт) | 130 | |
| Алгы мотор максималь моменты (Nm) | 320 | |
| Арткы двигатель максималь көче (кВт) | Беркем дә юк | |
| Арткы двигатель максималь момент (Nm) | Беркем дә юк | |
| Мотор номеры | Бер мотор | |
| Мотор макеты | Фронт | |
| Батарея зарядка | ||
| Батарея төре | Тернер Литий Батарея | |
| Батарея маркасы | Сунвода | |
| Батарея технологиясе | Беркем дә юк | |
| Батарея сыйдырышлыгы (кВтс) | 1.8 кВт | |
| Батарея зарядка | Беркем дә юк | |
| Беркем дә юк | ||
| Батарея температурасы белән идарә итү системасы | Беркем дә юк | |
| Беркем дә юк | ||
| Саклагыч | ||
| Саклагыч тартмасы | 1-тизлек DHT | |
| Gear | 2 | |
| Саклагыч төре | Гибрид тапшыру (DHT) | |
| Шасси / Руль | ||
| Драйвер режимы | Фронт FWD | |
| Дүрт тәгәрмәчле төр | Беркем дә юк | |
| Фронтны туктату | МакФерсон бәйсез туктату | |
| Арткы асылмалау | Күп сылтама бәйсез асылмалау | |
| Руль тибы | Электр ярдәмчесе | |
| Тән структурасы | Йөкләү | |
| Тәгәрмәч / Тормоз | ||
| Алгы тормоз тибы | Вентиляцияләнгән диск | |
| Арткы тормоз тибы | Каты диск | |
| Алгы шина размеры | 215/55 R18 | |
| Арткы шина размеры | 215/55 R18 | |
Вайфанг Гасыр Суверен Автомобиль Сату ОООАвтомобиль өлкәсендә тармак лидеры бул.Төп бизнес түбән маркалардан югары дәрәҗәдәге һәм ультра-люкс бренд машиналарын экспорт сатуга кадәр тарала.Яңа Кытай машиналарын экспортлау һәм кулланылган автомобиль экспортын тәэмин итү.
